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近年來，波音的主要民用飛機型號出現設計缺陷、生產質量問題和空難事故，用戶對波音的民用飛機性能和交付能力喪失信心。此外，該公司還計劃在當地設立一個研發和技術中心，以吸引和利用工程和技術能力。

德法齊奧說，波音應該專注於製造安全的飛機——而不是遊說聯邦監管機構和國會。2018年和2019年，因波音737MAX客機導致的兩起空難令300多人遇難，此後波音和美國聯邦航空局之間的不和屢屢見諸報端。其次，疫情影響下的民用航空客運需求持續低迷，航空公司紛紛收縮客運業務、停飛大型客機、減少客機訂單、推遲接收飛機，直接影響了波音客機的訂單量和交付量。

20餘年後，波音再次向東搬遷，直接將總部搬到了美國首都圈，此舉將令波音更接近美國政府和其國防承包商競爭對手，加入了洛克希德-馬丁公司、通用動力公司和諾思羅普-格魯曼公司的隊伍之中。他解釋道，以民用飛機為例，多國正在為2050年航空運輸業實現零碳目標努力，在當前提出的多種飛機減碳方式中，波音選擇了可持續航空燃料（SAF）這一可以最早應用的技術路徑，以期在短時間內實現民用飛機碳減排，進而使波音在短期內改善民用飛機業務，未來還需進一步探索更清潔的能源在航空領域的應用。

而空客則憑借可靠性更高的產品和不斷優化的製造能力，逐步擴大並搶占地盤，拉大了與波音的差距。

對波音來說，專注於產品安全和質量是至關重要的。車側線條較為簡潔，溜背式的車頂線條配合前後輪拱上方的筋線，配合全新設計的雙色輪圈，同樣凸顯了運動感，無框車門和電吸門也有配備。

展開全文外觀方麵，飛凡R7前臉采用X字型造型，並采用了封閉式進氣格柵，下方兩側的倒三角形開口處配有縱置日間行車燈，前部的品牌logo同樣可以點亮，也提升了夜間出行的品牌辨識度。同時，憑借先進的光學鍍層，可達到防指紋、抗炫目、降低反射光的絕佳觸控體驗。

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